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多家航司上半年業績預虧 暑期能否打贏“翻身仗”

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發表時間:2022-07-18 12:11來源:北京商報

上半年民航市場可謂遭遇了有史以來最大的挑戰。截至7月17日,多家航司發布了上半年的業績預虧公告。其中,僅國航、東航、南航三大航上半年預計虧損至少達到457億元。除了疫情的沖擊,油價上漲、匯率變化等因素也讓本就困難的航司“雪上加霜”。不過,隨著有關部門一系列紓困組合拳的出臺以及暑期旅游旺季的到來,民航市場也在迅速回暖。業內人士表示,按照目前節奏,下半年各航司業績有望持續復蘇。


半年虧損超去年全年

縱觀上半年多家航司的業績預告,均處于虧損狀態。據國航、東航、南航三大航上半年業績預告,國航預計凈虧損約為185億-210億元,虧損最為嚴重;此外,東航預計凈虧損約為170億-195億元;而南航預計凈利潤虧損約為102億-121億元??傮w來看,三大航上半年預計虧損總額為457億-526億元,這一數據已經超過三大航2021年虧損總額。據國航、東航、南航三大航2021年業績報告,三大航2021年凈利潤合計虧損約410億元。

除了三大航,2021年業績盈利的ST海航、春秋航空等航司今年上半年業績也并不理想。據ST海航上半年業績預告,預計凈利潤虧損約為119.5億-129.6億元;而據春秋航空上半年業績預告,其凈利潤虧損約為12億-13億元。

在這些航司發布的業績預告中,多家航司二季度的虧損幅度明顯加大,以國航為例,其一季度凈利虧損89億元,而二季度業績預計虧損則增加到92億-121億元。

雖然各大航司上半年業績均預計大幅虧損,不過在上半年最后兩個月,民航市場也出現了觸底反彈,開始呈現復蘇跡象。據民航局數據,5、6月民航旅客運輸量環比增速分別為53.2%和82.2%,6月底航班量則恢復到了60%以上。

民航業內人士林智杰表示,今年民航全行業已經虧了1000多億元,超過了過去兩年的虧損總額,有12家航空公司資不抵債,經營壓力依然很大。


油價高企加大經營困境

疫情影響、油價高企、匯率變化成了各航司上半年業績預虧的最主要原因。

疫情首當其沖。談及虧損的原因,多家航司均在業績預告中指出,上半年民航運輸主業受到了疫情較大沖擊。據民航局此前發布的半年數據,上半年民航旅客運輸量1.18億人次,同比下降51.9%,恢復至2019年同期的36.7%。其中,4月受疫情沖擊最為嚴重,民航旅客運輸量處于低谷,僅恢復至2019年同期的14.8%。

人們出行需求由于疫情影響大幅縮減,據吉祥航空發布的上半年業績預虧公告,民航旅客出行需求極度萎縮,同時由于公司主基地位于上海,二季度中大多數時間處于封控期間,公司整體運行航班量急劇下降,達到歷史最低水平。

油價高企也給各航司上半年經營增加了運營成本。今年以來,受原油價格一路走高影響,各航司的燃油附加費多次調整,從今年2月燃油附加費恢復征收至今,短短5個月,燃油附加費已達到年初恢復征收時的十倍。此外,人民幣貶值也讓許多本就經營困難的航司面臨更大的經營壓力。

中國民航管理干部學院教授趙巍表示,油價上升增加了航空公司的運營成本。受匯率變動影響,匯兌損失增加,航空公司財務成本也有所提高。


急盼暑期恢復運力

經歷上半年業績低谷后,在如今一系列紓困政策下,各航司也希望盼著暑期加大航線投入力度,加速“回血”。

面對航司上半年的困境,民航局也“出手相助”,民航局綜合司副司長孫文生在此前召開的民航局新聞發布會上表示,民航局出臺了金融信貸、財政支持、稅費減免等多方面的紓困政策,為三大航各爭取注資30億元。下一步,將繼續打好助企紓困組合拳。統籌行業內外資源,用活用好國家、地方、行業各項紓困補貼政策,幫助企業渡過難關。

借助民航局的紓困政策,各航司也在緊抓暑期旅游旺季商機。據悉,暑期多家航司恢復并新增多條航線,其中南航便開通了多條新航線,并于7月17日正式開通鄂州機場首條客運航線,目前其在湖北省內的通航點已增加至8個。在國際航線方面,7月國航、東航、南航三大航陸續恢復了多條國際航線,其中國航航線涉及歐洲、亞洲的多個城市;此外首都航空也發布了新的國際航線計劃,計劃于8月26日開通杭州往返里斯本國際航線。

據大興機場數據,暑運首日預計大興機場航班量達到280架次,客流量約2.8萬人次。民航局相關數據也顯示,7月以來,民航單日航班量持續保持在1萬班以上。

除了恢復航線,一些航司還借助暑期搞起了促銷。近期,南航推出了暑期暢行禮包,購買禮包的會員可獲得多張機票券,而海航也推出“驚喜飛”第八期,覆蓋200余條航線,其中北京首都至杭州單程價格只需366元。

“一系列促銷活動可以看出,航司們希望借力暑期恢復現金流?!庇袠I內人士表示,“從整體市場來看,目前疫情防控形勢向好,加之紓困政策的出臺,民航市場正處在穩健恢復的態勢。預計今年下半年,民航市場會迎來更大的復蘇?!?/p>

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